Die Bestimmungen des § 66, Abs. 2 StVO - Fahrradverordnung, wonach ein Rennfahrrad ein Gewicht unter 12 kg haben muss, ist auch in Zukunft gut anwendbar und erlaubt auch weiterhin die Verwendung alter Rennräder oder moderner Gravelbikes als Rennfahrräder.

Die äußere Felgenbreite von maximal 23 mm wird schon seit einiger Zeit von den bei UCI-Rennen erlaubten Rädern überschritten und ist deswegen nicht mehr Stand der Technik. Alle damit befassten Stellen im Unterausschuß Radverkehr des Verkehrsministeriums befürworten eine Streichung dieser Bestimmung.

Eine Reduzierung des minimalen äußeren Felgendurchmessers auf 26“ wurde durch die ARGE Fahrrad eingebracht und dem wird seitens Cycling Austria zugestimmt. Noch kleinere Felgendurchmesser würden aber „Kinderrennräder“ auf die Straße bringen, deswegen sind die mindestens 26“ bzw. 559mm äußerer Felgendurchmesser ausreichend.

Die Definition des Rennlenkers als Straßenrennlenker in seiner klassischen, nach vorne unten gebogenen Form (siehe auch Kaltenegger, KfV und ZVR 2/2002), soll für die beiden StVO-Ausnahmebestimmungen für "Trainingsfahrten mit Rennfahrrädern" klar als solche definiert werden, weil auch gemäß UCI-Reglement nur solche Rennlenker in Wettkämpfen mit Massenstart auf öffentlichen Straßen vorgesehen und erlaubt sind.

Eine Aufweitung dieser Bestimmung auf alle in Radrennen verwendeten Lenker – wie sie seit der offeneren Auslegung des BMVIT 2012 (auf Antrag ÖRV) teilweise möglich ist - würde, bei den aktuell verwendeten Lenkerbreiten von bis zu 80cm nicht nur das Fahren in der klassischen Radgruppe (Peloton, Pulk) sondern auch das Überholen für Kfz mit den neu vorgeschriebenen Seitenabständen erschweren. Es wäre auch kontraproduktiv für die gegenseitige Akzeptanz Kfz- und Radverkehr. 

Weil auch der Wettkampfort für Räder mit Zeitfahr- und Triathlonlenker die Straße (Fahrbahn) ist, ist auch mit diesen Rädern ein wettkampfähnliches Training auf der Straße/Fahrbahn notwendig. Wo aber neben der Fahrbahn verpflichtend zu benutzende Radfahranlagen (rundes Schild) verlaufen, müssten Zeitfahr- und Triathlonräder diese benutzen. Dagegen spricht nicht nur die mit diesen Rädern üblicherweise gefahrene Geschwindigkeit, sondern vor allem auch die spezielle Position am Rad und am Lenker, welche zb. ein bremsbereites Fahren zumindest erschwert.

(2) Rennfahrräder dürfen bei Tageslicht und guter Sicht ohne die in § 1 Abs 1 Z 2 (bei Trainingsfahrten auf der Fahrbahn) und Z 3 bis 8 der Fahrradverordnung genannte Ausrüstung verwendet werden.

Ergänzend spricht sich Cycling Austria dafür aus, wie auch in der Schweiz die im § 1 Abs 1 Z 7 vorgeschriebenen Rückstrahler an den Pedalen für Rennpedale (in der Form von Systempedalen bzw. Klickpedalen) wegen der dort technisch nicht möglichen Anbringbarkeit von Reflektoren zu streichen oder zumindest durch eine sichtbare gleichwertige Einrichtung im Bereich des Fußes (an Schuh oder Bekleidung) zu ersetzen.